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两个月后,Uber与滴滴达成协议。尽管这主要是一种战术撤退,但Uber还是从中国赚了几十亿美元,而卡兰尼克也宣布胜利。但胜利似乎转瞬即逝。虽然该交易迫使滴滴回到谈判桌上,还帮助Uber进一步推进国际化扩张,但没过几个月,这个新的联盟就出现了嫌隙,而卡兰尼克面临的问题也越来越多。到2017年,Uber遭遇一系列职场文化丑闻。该公司跟美国政府之间的关系也越来越恶化。美国司法部开始调查Uber在世界各地的交易涉嫌违反贿赂法一事。这项调查的结果尚不明确。作为回应,Uber的外部法律团队也对该公司与瑞玛公主的关系展开调查。但并未发现任何不当行为。

虽然滴滴没有给出顺风车业务下线的时间期限,但随着8月26日交通运输部等多部门联合约谈滴滴,对顺风车业务进行全面整改,并提出多项要求,滴滴的整改任务很艰巨。从业务本身来看,根据滴滴最后一次公布的数据,以顺风车上线的三年多时间里,服务了十多亿次出行计算,其日客单量平均约为100万单上线。相比于滴滴2017年全年日订单规模达到2500万单以上的总基数计算,顺风车业务仅占不到5%。

在资本市场上,特斯拉也遭遇了股债双杀,投资者看到特斯拉不断烧钱但盈利遥遥无期,终于开始不满。而马斯克在今年Q1财报电话会议上对投资人的傲慢,更彻底激化了特斯拉与投资人的矛盾。融不融资特斯拉是否会破产,成了马斯克和分析师及媒体交锋最多的话题。

值得一提的是,奇瑞汽车此前曾多次摘得“自主品牌销冠”头衔,并多次跻身于销量排名榜前十名。2007年,奇瑞汽车以近40万辆的销量位列排行榜第四名。而如今,销量排行前十名中已不见其“身影”。在销量下降的同时,奇瑞汽车库存问题也令人忧心。根据中国汽车流通协会近期发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示,4月份库存深度最高的品牌前五中,奇瑞赫然在列,以3.4的库存系数与长安汽车并列第一。根据国际同行业通行的管理,库存系数大于2.5,反映库存过高,经营压力和风险都非常大。

小米从来都被看作是市场的搅局者,价格也是它常用的手段之一。说是手段,其实也和小米的文化有关,雷军曾经说过“小米不需要能把稻草卖成黄金价的人”,这意味着小米手机往往在价格上会有优势。而价格,很容易放大一款产品的优点,比如配置。小米CC9大致就是这样一款产品,设计上保留大部分用户认可的小米9造型,对细节进行微调,同时在配置和价格上比竞品更有优势。

短线的话,9月12日高点1524.27也存在一些阻力。看来,经过了降息的行情,后市依旧是大趋势看多的,周线后两个交易日的强势上涨也足以说明了这个问题。从技术面来看,黄金已然突破顶底转换位1507的封锁,后市看多是必然的。综合来看,今日短线操作思路上建议以回调做多为主,反弹高空为辅,上方短期重点关注1527-1530一线阻力,下方短期重点关注1508-1510一线支撑。

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